Каким стал «Пулково-1» после реконструкции
4 февраля в 11 утра в открывшийся после реконструкции терминал «Пулково-1» прибыл первый рейс – №6124 из Москвы. Piterstory изучил перемены мест слагаемых.
История вопроса
«Пулково-1» закрыли на капитальный ремонт всего год назад, в проект инвестировала компания с невыговариваемым названием ICA Astaldi-IC Içtaş WHSD Inşaat Anonim Şirketi (Идж Ичташ-Асталди Иншаат Аноним Ширкети) — на деле, это совместный проект итальянцев Astaldi и двух турецких компаний – IC Içtaş Inşaat и Mega Yati. Эта коалиция уже знакома петербуржцам — они, например, вкладывались в Западный Скоростной диаметр. Аэропорт удался им значительно лучше.
Что сделали
Реставрация практически не коснулась внешнего вида терминала — пять знакомых всем «стаканов» остались на своем месте. Зато полезного пространства внутри стало в полтора раза (официально — на 43%) больше. Несмотря на это, терминал остался камерным: для магазинов предусмотрено всего девять помещений, а для общепита — всего шесть, два их них уже заняты «Шоколадницей» и «Макдоналдс». Пассажиры бизнес-класса бургерами питаться все-таки не будут — на территории выделена полноценная vip-зона, где уже открылся PMI Sky, второй ресторанный проект корпорации PMI (организаторы крупных концертов, руководители нескольких радиостанций). А вот автобусы рядом с «Пулково-1» больше останавливаться не будут — теперь это часть общего терминального комплекса и попадать туда пассажиры должны через переходную галерею, которая соединяет здания. Обновленный терминал обслуживает только внутренние рейсы. Спустя полвека существования, аэропорт на юге города стал единым целым «Пулково» — без путаницы с терминалами и порядковыми номерами.
Что было
24 июня 1932 года
аэропорт «Шоссейная», из которого вырос «Пулково-1», а затем и весь комплекс Пулково, принял первый рейс. Именно тогда между Петербургом и Москвой впервые заработало авиасообщение.
25 апреля 1973 года
аэропорт «Шоссейная» официально переименовали в «Пулково». К тому времени аэропорт сильно изменился внешне — появились те самые световые фонари, которые петербуржцы с удовольствием окрестили «стаканами».
Застекленные купола не только освещают аэропорт, но и служат опорами здания. Проект «застолья» разработала команда архитекторов во главе с Александром Жуком (его легкой руке принадлежат проекты ТЮЗа на Пионерской площади, БКЗ «Октябрьский» и моста Александра Невского).
Кстати: в оформлении Терминала-1 есть отсылка к «пять стаканам»: галеристка Лиза Савина, хозяйка Savina Galery, предоставила аэропорту диптих Сергея Шнурова, лидера группы «Ленинград», и художника Дмитрия Шорина. На картинах изображен, собственно, старый аэропорт.
Что будет
В «Пулково» смотрят в будущее с оптимизмом, программа развития прописана на 15 лет вперед. До 2017 года на территории достроят полноценную базу аэродромного и технического обслуживания, несколько дополнительных телетрапов и посадочных галерей. До 2025 аэропорт должен завершить строительство еще одного терминала между нынешними «Терминалом-1» и «Пулково-1». Общий план на пятнадцатилетку разработан британцами Pascal+Watson, авторами проектов аэропортов в Лондоне, Хитроу, Риме, Абу Даби и многих других городах по всему миру.
Но на кураже строительства нового, в «Пулково» отказались от старого. Аэропорт открестился от здания Гегелло — использовать постройку в своих целях «Пулково» не намерено. Таким образом, здание нуждается в перепрофилировании и реконструкции, на которую у города — арендодателя, сдававшего здание «Воздушным воротам Северной столицы» — денег, разумеется, нет. Чиновники искренне надеются на увеличение пассажиропотока. В таком случае, аэропорту пригодится и бывшее «Пулково-2».
