Зачем хранить парусник на балконе

После окончания навигации у судоходной компании есть множество вариантов, куда поставить свои суда – от яхт-клубов и до судостроительных заводов и автомобильных стоянок. Практически весь зимний период команды кораблей и сотрудники судоходных компаний, как правило, отдыхают. С другой стороны, владельцы компаний все три месяца закрытой навигации занимаются проходным ремонтом своих судов.

После окончания навигации я ставлю катер на закрепленное место в яхт-клубе „Балтиец‟. Я, как член клуба, плачу 3500 рублей за квартал, отдельно — за электричество и подъёмный кран.

Клубов и стоянок в городе много, но цены в большинстве из них высокие: например, в „Неве‟ за такой же катер берут 5000 рублей в месяц. Ещё есть маленькие самодельные стоянки, но многие из них существуют на птичьих правах. Когда-то по Неве стояло много частных гаражей, но в последнее время их почти не осталось. К тому же в связи с застройкой закрылись „Норд‟, „Волна‟, „Импульс‟.

Особого зимнего ухода за катером не требуется, но поскольку судно старое и металлическое, то определенных усилий требует весенний ремонт, в том числе очистка и покраска корпуса. Современные пластиковые суда такого ухода не требуют.

Вообще первая фанерная лодка у меня появилась в 1992 году, а сейчас я владею уже третьим катером. Близкие к моему хобби относятся, в основном, нормально, но вот бывшая жена категорически не признавала этого увлечения.

На яхте я хожу с десяти лет — получается, что уже 20 лет. Сейчас моё судно зимует в яхтенном порту „Геркулес‟ в Лахте. Там стоимость стоянки входит в годовую аренду лодки — 6000 евро. Проблем с зимовкой нет: лодку ставят на берег, снимают с неё оборудование, консервируют двигатель и зачехляют. Поэтому зимой только и остаётся, что снег с чехла скидывать.

Что такое консервация? Это слив из двигателя всех жидкостей, которые могут замерзнуть, и заливка маслом того, что может заржаветь; кроме того, с двигателя снимают аккумуляторную батарею.

Кстати, я работаю в международной чартерной компании, которая владеет 36 яхтами. Наши яхты стоят в Средиземном море и зимуют на воде.

На зиму я убираю судно в теплый ангар. Аренда такого ангара стоит около 6000–10 000 рублей в месяц, плюс нужно еще заплатить около 30 000 рублей за консервацию судна. Но если провести консервацию двигателя, то зимой не будет вообще никаких проблем, делать практически нечего.

Затраты на обслуживание яхты полностью зависят от размеров судна. В моём случае это 10 000–16 000 рублей за аренду стоянки в яхт-клубе плюс техническое обслуживание — около 15 000 рублей — и затраты на бензин.

Ценник на зимнюю стоянку яхты зависит от её класса. Например, для яхт класса „Дракон‟ в Петербурге есть бесплатная стоянка в клубе„Геркулес‟. А вот стоимость аренды парусной яхты зависит от того, что вы хотите. Чек начинается от 2000 рублей в час, но если вы сможете ей управлять без шкипера и вас знают в яхт-клубе, то можно заплатить и меньше.

В основном яхтсмены, конечно, арендуют судно. Но владельцев тоже много — ведь у кого-то берут в аренду. К тому же ещё остались яхты, принадлежащие заводам, институтам и профсоюзам. Зимой за судном можно не ухаживать: укрыл тентом, максимум — снег почистить.

Кстати, я сейчас занимаюсь восстановлением ретро-яхты класса „Дракон‟. Нужно провести большой капитальный ремонт, поэтому практически всё свободное время уходит на реставрацию судна.

Мой катамаран можно разобрать и упаковать в два рюкзака, поэтому зимой он хранится в гараже или на балконе. С эксплуатацией тоже особенных проблем не возникает — это спортивный снаряд, для управления которым не требуется прав. С килевыми яхтами, конечно, всё не так просто: на их содержание приходится тратить больше денег и времени.

На катамаране я хожу с 1998 года, когда начала путешествовать с родителями по Ладожскому озере. Четыре года назад впервые ступила на борт парусной килевой яхты и с тех пор регулярно занимаюсь парусным спортом, путешествую на яхтах в составе экипажей.